El impacto del metaverso depende de la seguridad

Mar 31, 2024

Con la transferencia de IP y datos de clientes valiosos, es crucial que el metaverso automotriz esté construido para ser seguro, escribe Bertrand Boisseau

El metaverso está preparado para cambiar todos los aspectos de la industria automotriz, desde la forma en que los ingenieros diseñan, prueban y desarrollan nuevos productos hasta la ruta de compra del consumidor. Si bien el metaverso en sí aún está en su infancia, su tecnología fundamental ya se está adoptando en forma de realidad virtual (VR) y realidad aumentada (AR). Los gemelos digitales, que son una parte clave del metaverso en la automoción, también se están adoptando ampliamente en el diseño de automóviles, proporcionando a los ingenieros un gemelo virtual de un automóvil físico para simular cada paso del proceso de diseño y construcción.

Las empresas que adopten abiertamente el metaverso podrían ver un gran aumento en sus ganancias. Según una investigación de MarketsandMarkets, se prevé que el metaverso del automóvil aumente su valor de 1.900 millones de dólares en todo el mundo en 2022 a 16.500 millones de dólares en 2030. Pero con propiedad intelectual y datos de clientes de gran valor transferidos y, por lo tanto, potencialmente en juego, es crucial que el sector automovilístico El metaverso está diseñado para ser seguro desde el principio.

Dentro de este mundo virtual, los fabricantes e ingenieros de automóviles podrán ir más allá de los bocetos tradicionales en 2D y 3D, que siguen siendo los puntos de partida para el diseño de automóviles actual. Los OEM estarán facultados para experimentar y probar nuevos modelos y servicios en un entorno generado por computadora, sin compromisos físicos. BMW lidera la carga en lo que respecta al diseño y la producción en el metaverso y recientemente presentó la primera fábrica virtual del mundo. Basada en la plataforma Omniverse de Nvidia, la fábrica de gemelos digitales permitirá a los fabricantes planificar, diseñar y optimizar el diseño de los automóviles nuevos años antes del inicio de la producción, acelerando los procesos de producción y mejorando el tiempo de comercialización y la sostenibilidad.

Una vez que un automóvil ha sido diseñado, producido y listo para ser vendido, los consumidores también pueden usar el metaverso para probarlo antes de comprarlo. A través de las salas de exposición de realidad virtual, los consumidores pueden tener una idea del automóvil en términos de apariencia, tamaño y características de una manera mucho más inmersiva en comparación con imágenes o videos. También pueden personalizar su automóvil en tiempo real, mejorando su experiencia de compra y permitiendo a los concesionarios aumentar la personalización y, a su vez, vender más vehículos. Fabricantes desde Audi hasta Jaguar Land Rover están experimentando con la realidad virtual, y los consumidores incluso pueden realizar pruebas de manejo virtuales de los vehículos sin salir de la sala de exhibición física. Una parte clave de estas pruebas de conducción virtuales será la capacidad de generar datos que puedan analizarse, mejorando el futuro de los diseños de automóviles y, potencialmente, el desarrollo de vehículos autónomos.

En el mundo virtual, diferentes diseñadores, ingenieros y técnicos que trabajan en detalles separados de un automóvil pueden trabajar desde cualquier parte del mundo simultáneamente, ahorrando así tiempo y ofreciendo oportunidades de inspiración compartida. En un mercado donde la individualidad y la personalización son esenciales, las tecnologías del metaverso tienen el potencial de dinamizar la creatividad de los diseñadores y, al mismo tiempo, reducir significativamente los costos de creación de prototipos.

A pesar del potencial que el metaverso puede aportar a la industria automotriz, existen riesgos. Cada vez más, el sector se basa en software y datos. En cada punto de contacto, desde las etapas iniciales de diseño, pasando por el punto de venta o incluso durante el mantenimiento, se recopilan datos. Estos datos podrían enfrentar la amenaza de acceso no autorizado, violaciones de datos o incluso explotación remota en el metaverso. A menos que la seguridad cibernética sea una prioridad desde la fase de concepción, existe un riesgo importante de vulnerabilidades.

Depende de los propietarios de la plataforma trabajar juntos para hacer cumplir las reglas de seguridad que todas las empresas deben cumplir. Esto no sólo pondrá de relieve los desafíos de seguridad cibernética que se avecinan, sino que, en última instancia, ayudará a impulsar la adopción de la plataforma. Las empresas automotrices deben asegurarse de informarse sobre las mejores prácticas de seguridad cibernética relacionadas con el mundo virtual en el que están alojadas, examinar los servicios que están creando y utilizando en la plataforma y tomar medidas para garantizar la seguridad de esos servicios.

Además de definir quién es responsable de proteger qué datos dentro del metaverso, los OEM también deberán centrarse en los propios vehículos. Los fabricantes deben asegurarse de que la gran cantidad de herramientas de software que intervienen en el desarrollo de automóviles nuevos estén constantemente actualizadas para garantizar el máximo rendimiento y el acceso a los últimos parches de seguridad. Además, al automatizar estos procesos, pueden abordar y adelantarse rápidamente a cualquier posible vulnerabilidad de software, sistema operativo o aplicación.

El coche del futuro vivirá en el metaverso y la ciberseguridad será la clave para mantener la puerta cerrada de forma segura

Los automóviles del futuro estarán conectados, por lo que los fabricantes también deben considerar los sistemas internos de los automóviles una vez que estén en la carretera, así como los sistemas externos a los que están conectados. Esto requiere medidas de ciberseguridad en el propio vehículo y fuera de él, garantizando que el backend del vehículo, la infraestructura y la red móvil estén seguros. Los fabricantes de automóviles también deben garantizar la seguridad de su software y hardware integrados. Todo esto requiere habilidades y experiencia específicas, en varios dominios diferentes, trabajando juntos.

La flexibilidad de los enfoques de código abierto será clave aquí, ya que permitirá a los fabricantes de automóviles compartir vulnerabilidades y soluciones identificadas de manera transparente. Una cultura de colaboración permitirá a todos los OEM y Tier1 involucrados trabajar juntos para enfrentar los desafíos de la ciberseguridad automotriz.

El metaverso sólo ganará importancia a medida que evolucione el mercado del automóvil. En el caso de la conducción autónoma en particular, el progreso dependerá cada vez más de las tecnologías del metaverso. Para que el software de conducción autónoma realmente tome forma, es necesario probarlo a lo largo de miles o incluso millones de kilómetros. El metaverso cambiará las reglas del juego aquí. Los gemelos digitales, las simulaciones 3D y los entornos realistas serán los componentes básicos para crear un software de conducción autónoma listo para la carretera, que permitirá a los fabricantes probar y experimentar de forma segura. Los datos obtenidos de automóviles reales y reintroducidos en sus gemelos digitales ayudarán a enriquecer estas simulaciones, y la inteligencia artificial ayudará a monitorear estos entornos simulados.

Las tecnologías del metaverso también podrían encontrar aplicaciones en los automóviles del futuro, con información de realidad aumentada, como la navegación o la retroalimentación de los sistemas de conducción autónoma, proyectadas en el parabrisas. Esto significará que los pasajeros podrán ver los vehículos y carriles que identifican los sistemas autónomos del coche. En los automóviles totalmente autónomos, también se podrían utilizar sistemas de entretenimiento de realidad virtual y realidad aumentada, de modo que los pasajeros puedan “desconectarse” por completo y tal vez recorrer la autopista mientras sobrevuelan un hermoso bosque en realidad virtual.

La industria automotriz avanza hacia un período de cambios enormes y rentables. Al adoptar el metaverso, puede optimizar e impulsar todos los aspectos del sector, desde el diseño y la producción de automóviles hasta el marketing. Para garantizar que el metaverso automotriz sea seguro desde el principio, tanto los proveedores de soluciones como las propias empresas automotrices tienen un papel que desempeñar. Esto no sólo aumentará la adopción del metaverso, sino que también impulsará una experiencia más personalizada e inmersiva para los consumidores. El automóvil del futuro vivirá en el metaverso y la ciberseguridad será la clave para mantener la puerta cerrada de forma segura.

Bertrand Boisseau es líder del sector automotriz en Canonical